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“小產(chǎn)業(yè)”透視大市場(chǎng)

中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王鳳和在談到產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)說(shuō)道：中國(guó)的輕型電動(dòng)車(chē)處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模并不大，但其成長(zhǎng)速度之快是諸多產(chǎn)業(yè)中少見(jiàn)的，尤其是基于電動(dòng)技術(shù)與交通工具有效結(jié)合基礎(chǔ)上形成的新產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始并將繼續(xù)對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步，乃至能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化產(chǎn)生深刻的影響。

2005年，全國(guó)數(shù)百家企業(yè)的各種輕型電動(dòng)車(chē)（含電動(dòng)自行車(chē)）的總產(chǎn)量預(yù)計(jì)已經(jīng)超過(guò)900萬(wàn)輛，出口約200~300萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值200億，利稅約60億元，相關(guān)的生產(chǎn)和服務(wù)領(lǐng)域的就業(yè)接近100萬(wàn)人。如果考慮對(duì)上游配件工業(yè)和下游服務(wù)業(yè)的帶動(dòng)作用，總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到350億元以上。目前，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國(guó)已經(jīng)成為全球大的輕型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。

據(jù)全國(guó)自行車(chē)工業(yè)信息中心

資料顯示2001年我國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的廠家有400多家，年產(chǎn)量?jī)H40萬(wàn)輛。2002年生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的廠家有400多家，年產(chǎn)量?jī)H160萬(wàn)輛。2004年，中國(guó)電動(dòng)車(chē)已有1000多家生產(chǎn)廠，年產(chǎn)量675萬(wàn)輛；2005年產(chǎn)量960萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量在1500萬(wàn)輛以上?？梢钥闯鍪袌?chǎng)的高度增長(zhǎng)。

據(jù)此估算，2010年，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將可能達(dá)到3000萬(wàn)輛，出口量將可能達(dá)到500~600萬(wàn)輛。實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動(dòng)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模將達(dá)到1300億。

“井噴”背后藏險(xiǎn)情

在談到產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一些問(wèn)題時(shí)，王會(huì)長(zhǎng)也表示了一定的憂慮：中國(guó)的輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)在2000年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，目前正處于產(chǎn)業(yè)生命周期快速增長(zhǎng)階段的初期。尤其是在2005-2006年間似乎更是達(dá)到了“井噴”的頂級(jí)發(fā)展態(tài)勢(shì)。由此，這個(gè)行業(yè)也呈現(xiàn)出了許多自身的發(fā)展特征。

首先，電動(dòng)車(chē)本身的技術(shù)含量較低，進(jìn)入門(mén)檻較低（這也是為什么在短時(shí)間之內(nèi)電動(dòng)車(chē)廠家如雨后春筍般冒出來(lái)的重要原因），市場(chǎng)上的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，且這種同質(zhì)是從“內(nèi)”到“外”整體的同質(zhì)。在龐大的整車(chē)企業(yè)里面，那些“螺絲刀”工廠比比皆是。一般來(lái)講，年產(chǎn)量在5000輛以上的已算是大廠，上萬(wàn)輛的企業(yè)屈指可數(shù)，像比德文這樣年產(chǎn)量100萬(wàn)輛的制造公司在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

其次，在龐大的整車(chē)企業(yè)之外，那些與之相關(guān)的配套企業(yè)更是多不勝數(shù)，尤其是江浙、天津點(diǎn)擊查看天津及更多城市天氣預(yù)報(bào)等地更是形成了主要的產(chǎn)業(yè)集群。但是在配套企業(yè)里面，仍然出現(xiàn)了一些無(wú)法回避的尷尬，如同在工藝品行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的“抄襲”的侵權(quán)現(xiàn)象一樣，在配套企業(yè)里面也經(jīng)常發(fā)生，尤其是反映在整車(chē)塑件上。當(dāng)一款漂亮的模具開(kāi)發(fā)出來(lái)以后，該企業(yè)如果一不小心，不用多久，整個(gè)市場(chǎng)就會(huì)鋪天蓋地出現(xiàn)此款產(chǎn)品的“克隆品”或者“延伸品”。這似乎與某些“企業(yè)主”的心態(tài)有關(guān)，他們的心態(tài)就是撈完錢(qián)就走人，管他“專(zhuān)利”與“產(chǎn)權(quán)”！從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，這些“企業(yè)主”并不是真正意義上的企業(yè)主，充其量只能是一心牟利的商人，這個(gè)理論在很多整車(chē)企業(yè)也依然成立。

再次，在眾多的整車(chē)企業(yè)里面，“管理”亦是一個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題。在目前的發(fā)展階段，幾乎大部分的企業(yè)都忽略了管理一詞，而將所有的精力集中到了“造車(chē)”與“賣(mài)車(chē)”之上。良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)掩蓋了一切問(wèn)題，但是這并不說(shuō)明你的車(chē)本身有多好，而是目前這個(gè)市場(chǎng)實(shí)在太餓，如同一個(gè)饑漢，給他一個(gè)硬梆梆的干饅頭，他依然感覺(jué)吃的是這個(gè)世界上無(wú)雙的美味！一旦當(dāng)市場(chǎng)達(dá)到一定程度，銷(xiāo)售遇到了阻礙，企業(yè)的管理弊端就會(huì)暴露無(wú)疑。諸如“造什么樣的車(chē)”、“如何造車(chē)”、“為誰(shuí)而造車(chē)”、“造多長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)”等等諸多問(wèn)題就會(huì)成為讓那些老板頭痛的問(wèn)題，其時(shí)思索就會(huì)為時(shí)晚矣。如何未雨綢繆，就成為了目前發(fā)展勢(shì)頭“良好”的企業(yè)主必須認(rèn)真思索的頭等大事。

從產(chǎn)業(yè)的未來(lái)良性發(fā)展來(lái)說(shuō)，王會(huì)長(zhǎng)也呼吁大家共同努力規(guī)范行業(yè)、建立誠(chéng)信，為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。

市場(chǎng)“呼喚”強(qiáng)勢(shì)品牌

伴隨輕型電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)繁榮，中國(guó)已經(jīng)形成全球大規(guī)模的輕型電動(dòng)車(chē)配套產(chǎn)業(yè)體系，如此多領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)介入，如此多廠家的迅速崛起，在令人感到這個(gè)行業(yè)有巨大發(fā)展前途的時(shí)候，亦讓人感到了一絲隱隱的擔(dān)憂。任何事物的發(fā)展都會(huì)遵循一種物極必反、盛極而衰的規(guī)律，當(dāng)這個(gè)行業(yè)發(fā)展到一定程度的時(shí)候，國(guó)家也不會(huì)再任其繁殖，各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的尺度就會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，到時(shí)，那些盲目進(jìn)入此行業(yè)的弱勢(shì)廠家將會(huì)面臨無(wú)法逾越的劫難。